随着互联网的出现，能有效地缩短交易时间、降低交易成本，提高交易效率，并使交易透明化。于是，传统制造企业也纷纷应用互联网技术，以增强自身企业的市场竞争力。然而，由于不同行业的管理模式和运行模式存在很大的差异，而且人们对电子商务概念理解也不同，所以电子商务的实施模式也是千变万化的。
  自中国加入WTO后，我国汽车行业面对来自国内外的巨大竞争压力和国外汽车厂商电子商务的成功应用(如通用汽车公司的B to B电子商务中心：TradeXehange，通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒的联合B to B电子商务中心：COVISINT等)。实施电子商务已成为各大汽车集团的共识，不过，在现有的企业信息化建设水平上、在现有的供应模式、销售模式和管理水平基础E，如何实施电子商务，并且随着宏观经济环境和微观管理模式的变化，汽车行业电子商务该如何发展，这些问题需要我们从信息技术发展与社会经济发展规律出发进行冷静的思考和研究。针对这些问题，本文作了如下一些初步探讨。
  一、符合汽车行业特点的电子商务模式
  　　汽车工业按照本身的生产与市场的发展规律，其行业的体系结构具有一个基本模式，也就是汽车工业形成了从原材料供应、汽车零件加工、零部件配套、整车装配到汽车分销乃至售后服务的一整套供应-制造-销售-服务供应链体系结构。
  　　在最近几年来，全球汽车业发生着巨大的变化，主要表现在汽车工业市场的全球化与制造的全球化，包括原有设备制造商(Original Equipment Manufacturer，OEM)技术转移、全球化的生产加工和材料采购、世界范围的分销渠道，同时由于客户需求直接并强烈地驱动着产品的开发、生产、销售与服务的全过程， CRM（客户关系管理）更注重客户对产品的越来越趋于多样化、复杂化和个性化需求。因而，汽车制造企业的管理已突破了单一企业的范围，将客户、营销网络和供应商等的相关资源纳入了管理的范围，利用Internet／Intranet／Extranet建立虚拟公司的扩展供应链，也就是全球网络供应链的集成管理，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，真正实现物流、资金流、信息流的实时、集成、同步的控制，从而保证“增值”的实现。分散的、单一企业的MRPⅡ／ERP系统模式已经无法满足汽车工业的发展，基于供应链的电子商务模式满足如上需求，成为的汽车行业的电子商务发展模式。这种模式大致有如下特点：
  　　1、汽车制造商为了实现全球的广域网络采购(iProeurement)，要分离许多零部件生产协作配套厂，使它们成为供应商，以减少低利润的企业，精简公司的投资，通过电子商务平台，汽车制造商与上游供应商(汽车部件供应商，零件供应商，原材料供应商)将组成一个有效的上游零部件产品供应链。汽车制造商将致力于汽车的设计和研发，基本上不生产汽车部件的企业，将供应商送来的汽车部件进行最后组装，再打上自己的品牌。事实上，福特在这方面已经走在其他汽车公司的前面。而通用汽车公司也有所动作，它已经将庞大的德尔福(Delphi)汽车部件生产系统公司分拆出去。
  　　(2)当网上支付体系，安全保密，认证体系十分完善，网络用户数量也非常大，大量网络用户个性化需求通过汽车制造商的CRM系统快速形成“批量定制”成为可能，目前已形成的“定制批越”订单触发汽车制造商的ERP系统，拉动其“批量生产”。CRM对产成品的整个营销过程进行管理，包括三大环节的管理，即：市场活动、客户管理及售后服务。
  　　(3)原材料及汽车零部件供应商、汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离，社会化、专业化的物流体系逐步完善，第二方物流配送中心完成汽车产品供应链物流配送功能。信息流为：上游供应商的CRM——第三方物流系统——汽车制造商的iProcurement，汽车制造商的CRM——第三方物流系统——客户需求。第三方物流配送中心通过先进的管理、技术和信息交流网络，对商品的采购、进货、储存、分拣、加工和配送等业务过程进行科学、统一、规范的管理，使整个商品运动过程高效、协调、有序，以节省费用和减少损失，从而实现最佳的经济效益和社会效益。
  　　(4)汽车制造商的ERP系统定位于食业内部资金流与物流的全程一体化管理，也就是实现从原材料采购到产成品完成整个过程的各种资源计划与控制，主要目标还是是以产品生产为导向的成本控制。企业各种资源的计划与控制通过信息系统集成，形成企业内部各业务系统间通畅的信息流，通过iProcurement与上游供应商连接，并通过CRM与下游分销商和客户连接，形成供应链中各氽业的信息集成，从而提高整个供应链的效率。企业借助于互联网技术，在应用ERP系统实现内部资金流、物流与信息流一体化管理的基础上，通过iProcurement、ERP与CRM集成一体化运行能帮助企业实现埘整个供应链的管理。
  　　(5)网络经济是一个十分强大的经济体系，其无情打击低效率和浪费，自动攻击不合理的利润与迫害性的垄断。网络经济中不存中间人和中间人的抽成(disintermediation)情况，中间人就是一种低效率，网络能将使他们绝迹。现有汽车分销商所扮演的就是中间人角色，而随着网络经济不断发展，分销商经销渠道也在逐步萎缩，其汽车销售功能由电子商务销售平台替代，信息收集、反馈、和处理由汽车制造商的CRM完成，物流配送功能由专业化的第三方物流公司完成。
  　　汽车行业电子商务发展模式是在整个社会信息化建设和网络经济发展水平相当成熟情况下的一种理想模式，在我国汽车行业现有发展水平下，要开展电子商务，是要按照我国信息化发展水平和汽车行业管理水平的逐步提高而逐步展开，而不可能一蹴而就。
  二、汽车行业实施电子商务的步骤
  　　为了研究我国汽车行业企业如何实施电子商务，对某大型汽车集团公司进行了调查，在我国汽车行业中，这个集团的情况最具有代表性。集团公司的每年原材料采购大约50亿左右，主要的零部件来自其协作配套厂家。集团公司内部投入企业信息化建设费用2000-3000万，由于各专业信息系统委托不同单位研发，没有统一规划，没有实现效的集成，成为一个个独立的信息孤岛．效率低下。下游的销售物理网络覆盖全国，比较完善，销售信息由人工或通过Web形式反馈，没有实现分销商和客户信息管理。在此种现实情况下，实施电子商务的方案应该从实际出发，首先从供应链的上游材料采购人手，再进行企业内部系统，即ERP的实施，最后，进行下游销售领域客户关系管理系统CRM的实施，形成比较完善的电子商务实施方案。具体的实施步骤有如下六点：
  1、实施大型汽车制造集团的原材料B to B的电子商务采购
  　　目前，我国大型汽车集团公司采购的原材料及外协件量大面广、供应商较多，分布地域广，在其全部采购业务中，其直接采购或称为用于生产制造的采购约占到总采购的60％-80％，每年采购量一般达数十亿元。首先实施汽车集团电子商务采购平台，其原因大致可归纳四点：其一，厂家有内部驱动力。电子商务采购使买卖双方的交易成本大幅降低，交易效率高，交易透明化。数十亿近百亿的采购量通过电子商务采购其成本节约非常明显；其二，对企、世采购部门的管理模式稍做变革就可以适应电子商务采购的要求，企业的震动不大，从管理的角度看阻力相对比较小，能很快实施并见实效。实施ERP和CRM要对企业内部的组织机构、业务流程、企业的营销渠道及管理模式做较大的调整，难度较大；其三，容易解决入场问题。纯粹电子商务交易平台，存在供应商先进交易平台还足需求商先进，如何聚集大量的供应商和需求商进行交易并且不流失的问题，但是施以汽车制造集团为核心的电子商务采购平台，这些都很容易解决；其四，电子商务采购平台拥有汽车制造集团丰富供应商和交易量等资源，赢利模式较好，竞争门槛高。
  　　对大型汽车集团公司来说，不管是采购生产性产品还是营运性产品，均可以电子商务采购平台与供应商洽谈采购物料的价格，可采取的方式有招标(包括公开招标和限制招标两种)、反向拍卖(即采购方列出所要购买的物品，邀请多家供应商进行逆向报价，采用这种方式町以充分地让采购价格趋于市场价格，其至更低。
  2、大型汽车制造集团内部业务系统的建设与集成-ERP准备阶段
  　　就大型汽车集团公司而言，一直以来，企业信息化建设投资比较大，但是平台不统一，形成各个信息孤岛，效率小高。甚至对同一种业务，不同的二级厂家请不同的机构开发，形成互不兼容的业务系统，集团公司迫切需要每个业务系统在公司内的统一和各业务系统的集成。这个阶段主要工作有：对集团公司内部的各业务系统进行整合。对现有的人力资源管理、财务管理、设备管理、质量管理、物资库存、销售管理、生产管理等专门业务进行分析，实现同一业务其信息管理系统实现统，在开发技术上要与web技术相适应；各业务信息系统实现集成，为以后实施功能完备的ERP系统的做准备。
  3、零部件供应模式的变革及企业ERP系统的扩展
  　　汽车行业管理模式的变革是不可避免的。因为，首先，整合整车生产企业与零部件生产企业间的关系，整车生产企业退出大部分零部件生产领域，加大零部件生产企业的重组力度。组建零部件生产集团，在合理的产业内部分工的基础上，形成共同发展的机制；其次，产业内部科技开发力量的整合，形成相对集中的科研力最和队伍。此时企业电子商务的建没主要工作为：电子商务采购平台的采购由面向原材料供应商为主，逐步转到面向零部件供应商，采购业务也逐步转向零部件采购；ERP系统中的功能要随之扩充，增加对OEM的管理，主要包括OEM设计、OEM制造、OEM采购管理，以及整车设计，整车制造管理，这由零部件供应商与整车生产企业、设计单位与整车生产企业战略联盟决定。
  4、汽车集团公司战略同盟的形成，采购平台应用范围扩展到汽车集团公司战略同盟范围
  　　当前的企业联盟已成为跨国公司应对日益激烈的竞争的、更高层次的竞争战略，合作范围已由生产领域扩展到科研开发领域，合作方式由联合开发、合作生产、委托生产、零部件互供等，进一步扩展到竞争对手的股权合作。跨国公司的经验证明，在市场竞争日臻激烈的背景下，企业联盟是实现资源优化配置，降低生产和产品开发成本和风险，成为提升企业联盟参与者竞争力的必要手段。
  　　行业企业形成战略联盟，战略联盟中的企业最有可能首先在共同采购上进行合作。如美闰汽车业三巨头共同出资组建合资公司，通过网上交易，统筹三大母公司的零部件采购业务。因此采购平台应用范围要扩展到汽车集团公司战略同盟范围。
  销售管理的纵向扩展
  　　汽车集团公司物理销售渠道信息流集成，企业ERP系统中的销售管理范围逐步纵向扩展到对汽车经销商及服务维修商的管理，形成企业销售及售后服务系统，它应包括市场营销、分销网络、服务维修等管理，同时汽车集团公司对物流配送网络也要进行管理，因此，销售管理也应包括配送中心管理，电子商务销售平台基本形成。这时的主要工作为：加强企业分销渠道、物流配送中心信息化建，形成物理渠道销售、维修、服务信息流的快速反馈，从而提升物理销售渠道的效率；基于企业销售及售后服务系统的电子商务销售平台实施。
  6、客户关系管理CRM系统形成
  　　网上支付，安全，认证已十分完善，网络用户数量非常大，大量网络用户个性化需求快速形成“批量定制”成为可能，以“批量定制”拉动“批量生产”，企业销售及售后服务系统逐步从经销商，服务商的管理向快速响应客户需求管理过渡，经销商网络逐步萎缩，其物流功能逐步转向第三方物流公司，信息流功能直接由电子商务销售平台承担，电子商务销售平台直接面向千千万万的单个顾客，其功能转向客户关系管理，进而形成CRM。
  　　尽管汽车行业实施电子商务是不可避免的趋势，但是如何实施，要与我国经济发展水平和汽车行业企业管理水平、管理模式的不断变革相适应。